一、散裝飼料車簡介:

       散裝飼料運輸車主要用于從飼料廠向畜牧場養禽場及飼料加工用戶運輸散裝飼料成品或飼料生產原糧，

同時它也可用來運輸某些無腐蝕性粉粒狀原料，如制藥廠粉料和糧庫周轉。散裝飼料車的飼料罐架設在卡車的底盤上，

罐頂開有進料口.頂部的一根螺旋輸送卸料管（俗稱卸料絞龍）則可自由回轉和抬升，抬升的仰角可達60度。運輸時，

頂部的螺旋管平臥在罐頂；卸料時則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養場貯料罐頂部的進料門相接，駕駛室內裝有操

縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時通過車底的動力輸出軸和減速器來驅動螺旋，以完成卸料。目前國內

主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個噸位車型。

二、散裝飼料運輸車有如下幾個特點:     

   1、散裝運輸飼料比包裝成袋運輸不但節省勞動力，而且成本較低， 但要求畜禽場具備盛裝飼料的貯料罐。

   2、散裝飼料在罐體內密封輸送，減少損失，保證質量，避免污染。全自動上料卸料，可連續作業，大大提高生產效率。

   3、全自動液壓系統，操作簡單使用方便。底盤采用載重汽車底盤，其它部件，齒輪泵，液壓馬達等也系標準化，

    進口液壓件國產化，對維修保養提供了方便條件。

   4、罐體內可加裝分倉，可同時運輸多種不同類的飼料或膨化介質。

三、散裝飼料運輸車分類：

      1、按卸料方式可分為：全自動液壓卸料散裝飼料車和電動卸料散裝飼料車。

      2、 按車輛形式可分為：整車式散裝飼料車和半掛式散裝飼料車。

四、散裝飼料運輸車原理：

    液壓式散裝飼料車的飼料罐架設在卡車的底盤上，專用設施由罐體總成、輸送系統(水平卸料系統、垂

直卸料系統以及活動卸料系統組成)、液壓系統(高壓油泵經管路與分配閥連接該閥的三個輸出端分別是轉角液壓

馬達、升降油缸以及串聯在一起的水平卸料、垂直卸料、活動卸料液壓馬達)、電動系統、氣動分倉機構等組成。

在罐體底部設有閘門，在閘門下面裝有水平螺旋輸送器(俗稱水平攪籠)，由取力器由汽車變速箱輸出動力驅動，

再傳動高壓油泵以驅動液壓系統，液壓馬達通過傳動裝置帶動水平螺旋輸送器的葉片軸及葉片旋轉， 經活動輸送

系統(俗稱活動攪籠)以將飼料輸出。車頂平置的一根活動卸料絞龍可自由回轉和抬升，運輸時，頂部的螺旋管平

臥在罐頂;卸料時則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養場貯料罐頂部的進料門相接、對準，完成卸料。電動絞龍散

裝飼料運輸車是針對不同客戶群最新研發的、滿足低端市場的新產品，該車不配車載發電機，電動絞龍利用市電

三相380V來供電，車輪距較小能適應農村鄉間道路。該車性價比高很受客戶的青睞，適用于路況狹小的小型養殖場、

飼料廠。采用機械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可連續作業，大大提高生產效率。罐體可分隔成二至四倉，同時

裝載不同飼料；各部件結構簡單，操作方便靈活，易于維修保養。

上裝標準配置：

     1.罐體采用4mm優質碳鋼板嚴格按照焊接工藝，副大梁、加強筋等均采用滿焊工藝，嚴格的保證罐體的強度、密封性。

     2.絞龍電機均采用國產優質電機，在粉塵、雨林、腐蝕性消毒水、惡劣的行駛環境下，保證散裝飼料車的良好運行。

     3.采用3個絞龍實現飼料的輸出，絞龍采用錳鋼材質、特種軸承，使用壽命大幅提升免維護。絞龍運轉更加平穩，穩定性大大提高。10年絞龍制作工藝，保證絞龍的平穩運轉。最合理的絞龍間隙、螺距、轉速，降低破碎率的同時，產量達到國內領先水平。

     4.電控系統采用德力西電器。在粉塵嚴重、路況顛簸、場內電壓不穩定等情況下，為客戶使用提高可靠性。電控箱采用欠相、欠壓、防反轉等電控聯鎖保護，有效的防止操作人員的誤操作。降低故障率。

上裝選裝配置：

    1.選裝進口西門子或者ABB絞龍電機，工作穩定性強故障率低。

    2.選裝遙控操作絞龍舉升、旋轉，可保障在卸料過程中減少人工，可以單人完成操作，降低絞龍碰撞的可能性。

    3.選裝車載發電機，可以實現在沒有外接電源的情況下直接卸料.

    4.選裝液壓絞龍卸料，使用自身動力驅動，不需要外接電源，卸料時對場地無要求限制。

底盤配置：

  柳汽15噸散裝飼料車底盤

     乘龍M3載貨車的一大優勢是它的節能性。現在乘龍M3升級國六同樣保留了省油的特點，比國五車型最多節省10%的燃油。節油的關鍵當然在于動力系統的匹配，國六乘龍M3載貨車配備玉柴YCS04200-68發動機，一款排量4.2升的直列4缸發動機，額定功率200馬力，最大扭矩720Nm（1200-1600rpm）。200馬力的動力配置對于一款總重18噸的車來講已經是大馬力，國產同級別的中卡現在還停留在160-180馬力之間。國六排放采用高壓共軌+EFR+DOC+DPF+SCR的主流路線。發動機B10壽命≥60萬公里，可以做到6萬公里保養間隔。380公斤的發動機自重對于車輛輕量化貢獻不少。變速器匹配的是法士特8JS75C，這款8擋變速器1擋速比很大（7.34），最高擋速比0.75，兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。國六乘龍M3載貨車有3種規格軸距和貨箱，能安裝的貨箱規格為7.8x2.46x2.65m，算下來容積大約50m.想要更大貨箱可以選6.3米軸距，貨箱能做8.3米長，容積54m。市場載貨車裝液壓尾板是很常見的事情，不同于很多違背公告進行非法安裝的車型，乘龍M3公告已包含液壓尾板選裝項目，可以進行液壓尾板安裝且年檢時不用拆除，合法合規。國六乘龍M3載貨車的外觀沒有變化，依舊是對乘龍汽車家族化前臉的傳承。不變的還有乘龍汽車全系車型的標準配置：國內首創的龍骨框架結構駕駛室，對駕乘人員形成全方位鎧甲式防護，實現更高的安全性能。車內空間是國六乘龍M3載貨車的另一大賣點。跑短途對儲物空間的需求并不會特別的大，但是儲物的功能一定要豐富和精巧。乘龍M3載貨車駕駛室頂部有兩個略深的儲物格，副駕駛中控臺側面有儲物格，手套箱以及一些儲物凹槽...基本上沒有空間浪費，滿足日常所有需求。

玉柴200馬力	法士特8檔變速箱	10.00R20鋼絲胎	駕駛室
9噸后橋	駕駛室門板	駕駛室中控	方向盤